交通出行的便捷，車輛的數(shù)量成倍增長，同時各種大大小小的事故隨之發(fā)生，在高速路段發(fā)生事故的可能性很高，生命在災(zāi)難面前顯得十分脆弱。除了自身對安全駕駛的重視，而一些無法控制的突發(fā)情況，只能依靠各種設(shè)施設(shè)備來預(yù)防和補救。高速護(hù)欄板設(shè)備是高速路段必需的防范事故的安全保障，下面介紹幾種護(hù)欄設(shè)置。

　　一，路側(cè)波形梁防護(hù)欄的設(shè)置

　　1、設(shè)置路側(cè)的波形梁護(hù)欄，按防撞等級可分為A級和S級。S級護(hù)欄屬于加強型，適合于路側(cè)特別危險的路段使用。S級護(hù)欄的立柱中心間距為2m。

　　2、路側(cè)波形梁護(hù)欄的橫斷布設(shè)，不應(yīng)使護(hù)欄面侵入公路建筑限界以內(nèi)，并不得使護(hù)欄立柱外側(cè)的側(cè)向土壓力明顯減小。立柱外邊緣到路肩邊緣的*小距離規(guī)定為：當(dāng)土路肩寬度為75cm時，不應(yīng)小于25cm;當(dāng)土路肩寬度為50cm時，不應(yīng)小于14cm。

　　3、路側(cè)護(hù)欄端頭的設(shè)置:路側(cè)波形梁護(hù)欄的起，訖點應(yīng)進(jìn)行端頭處理。路側(cè)護(hù)欄的端頭可以設(shè)計成地錨式或圓頭式。逆行車方向的上游圓頭式端頭與護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段之間應(yīng)設(shè)漸變段，順行車方向的下游端頭可與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄成一直線布設(shè)。

　　4、路側(cè)波形梁護(hù)欄的防阻塊是波形梁與立柱之間的承力部件，適用于交通流中車種比較復(fù)雜，擔(dān)心碰撞車輛可能會在護(hù)欄立柱處拌阻的路段;或為了減少路緣石對碰撞車輛運動軌跡產(chǎn)生不利影響的路段。 護(hù)欄防阻塊分為A型，B型兩種。A型適用于圓形立柱。

　　5、路側(cè)護(hù)欄應(yīng)安裝于堅實的土路肩中，當(dāng)護(hù)欄立柱遇軟基礎(chǔ)情況時，應(yīng)把護(hù)欄立柱設(shè)置于混凝土基礎(chǔ)中，有條件時，宜采用抽換式護(hù)欄立柱；

　　二，中央分隔帶波形梁防護(hù)的設(shè)置

　　1、設(shè)置于中央分隔帶的波形梁護(hù)欄，按防撞等級可分為Am級和Sm級。Sm級護(hù)欄屬加強型，適合于在中央分隔帶內(nèi)有重要構(gòu)造物，并需要限制護(hù)欄橫向位移的路段。構(gòu)造上有分設(shè)型和組合型兩種。分設(shè)型護(hù)欄適合于中央分隔帶相對較寬，中央帶內(nèi)的物較多，并在中央分隔帶下埋設(shè)有管線的路段。組合型護(hù)欄適合于中央分隔帶寬度較窄，中央帶內(nèi)構(gòu)造物不多或埋設(shè)管線較少的路段。

　　2、中央分隔帶波形梁護(hù)欄的橫斷布設(shè)應(yīng)根據(jù)中央分隔帶的寬度和斷面形式確定。按分設(shè)型布設(shè)時，不宜使護(hù)欄面侵入到公路建筑限界以內(nèi)。

　　3、當(dāng)分設(shè)型護(hù)欄設(shè)置在有路緣石的中央分隔帶內(nèi)，波形梁護(hù)欄應(yīng)有防阻塊。而且在中央分隔帶內(nèi)布設(shè)比較緊張時，波形梁護(hù)欄面到緣石面的小C值可減小到25cm。

　　4、中央分隔帶采用組合型波形梁護(hù)欄時，護(hù)欄立柱的中心線與公路中線重合。當(dāng)公路中線位置內(nèi)有構(gòu)造物，地下管線時，護(hù)欄立柱的中心線可以向一側(cè)偏移，或把組合型改變成為分設(shè)型，以便繞過中心線位置的構(gòu)造物。

　　5、組合型波形梁護(hù)欄由立柱，橫隔梁，波形梁，緊固件組成，立柱可采用圓形或槽形等型鋼制造。橫隔梁由兩根槽鋼組成，分別安裝在立柱兩邊。橫隔梁的兩端分別與波形梁板相連。兩邊波形梁的*組合寬度為100cm，亦可根據(jù)中央分隔帶的寬度作適當(dāng)調(diào)整。

　　6、設(shè)置于中央分隔帶起點，終點及開口處的護(hù)欄應(yīng)進(jìn)行端頭處理。 分設(shè)型波形梁護(hù)欄，其端頭應(yīng)與中央分隔帶線形相一致。在一定長度(例如16m)范圍內(nèi)，波形梁護(hù)欄從兩條平行線逐漸按一定比例往分隔帶內(nèi)縮窄，一般呈拋物線形，立柱間距為2m，圓端頭的半徑應(yīng)與分隔帶開口處的線形相一致，一般為25cm。

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